特斯拉自动驾驶辅助功能在事故发生时已开启

图片来源：Robert VanKavelaar/提供 via REUTERS

关键要点

特斯拉的自动驾驶功能在一次致命事故中启用了。美国参议院委员会要求特斯拉解释该事故的具体情况。消费者报告组织呼吁禁用汽车的免手操作，直到其变得更加安全。特斯拉正在接受NHTSA和SEC的调查。特斯拉CEO埃隆马斯克在社交媒体上发表声明，表示如果在事故中开启自动驾驶功能，事故本可以避免。

特斯拉汽车在其Model S发生致命事故时，自动驾驶功能已被启用。美国参议院委员会日前要求特斯拉就事故发生的情况进行说明。该事故导致驾驶员遇难，而在事故发生前，特斯拉的自动驾驶辅助软件正处于开启状态。

该委员会的请求恰逢消费者报告组织呼吁特斯拉禁用免手操作，直至该功能能够得到安全保障。该组织副总裁劳拉麦克克里表示：“虽然先进的主动安全技术有可能使道路更安全，但目前我们对消费者所购买的未经过验证技术的承诺深感担忧。”

特斯拉表示其默认情况下会禁用自动驾驶，并“需要明确确认该系统是新技术，并仍处于公共测试阶段”，同时警告驾驶员必须始终保持双手在方向盘上，随时准备接管。然而，消费者报告指出，特斯拉的信息“可能导致驾驶员混淆”。

特斯拉目前正面临国家公路交通安全管理局NHTSA的调查，此外还可能涉及证券交易委员会SEC相关的披露规则问题。

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南达科他州的共和党参议员约翰图恩在给特斯拉CEO埃隆马斯克的信中表示，他特别关注特斯拉在此事件中确保自动驾驶技术“安全部署”的努力。他还想了解特斯拉在教育客户关于该技术的使用、益处和局限性方面的工作。

图恩请求特斯拉在7月29日前向委员会报告。

特斯拉在6月底表示，NHTSA已对此事件展开初步评估，该事件涉及一辆Model S与牵引车的碰撞。事故发生在5月7日，地点在佛罗里达州，造成驾驶员约书亚布朗遇难。事故造成Model S在拖车底部通过，拖车的底部撞击了Model S的挡风玻璃。

特斯拉在一篇博客帖子中提到：“自动驾驶和驾驶员都未能注意到明亮天空下拖车的白色侧面，因此没有踩刹车。”

尽管调查仍在进行中，但关于该技术是否按预期工作以及驾驶员的事故是否本可避免的问题依然存在。

特斯拉尚未就图恩的信件作出回应。

据特斯拉称，此次事故是启用自动驾驶情况下发生的第一起已知致命事故，而在美国所有车辆中的致命事故率为每9400万英里一次，特斯拉的自动驾驶则为每1亿3300万英里一次。

周四，马斯克在推特上表示，宾夕法尼亚州的另一交通事故如果开启了自动驾驶，就不应该发生。他写道：“车载记录显示，宾夕法尼亚的事故发生时自动驾驶功能已关闭。而且，如果已开启，此事故根本不会发生。”